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此次座谈会也特别提到了正确处理增强共建国家获得感和坚持于我有利的关系。过去很多人认为，“一带一路”建设项目比较长远，需要几年、十几年才能完成。随着当前共建“一带一路”从谋篇布局的“大写意”到精耕细作的“工笔画”，除了大型标志性工程外，也开展了许多“小而美”民生项目建设，如菌草项目、鲁班工坊、医疗人员培训等，在当地产生了立竿见影的效果，给民众带来实实在在的幸福感、获得感。此外，此前我们可能更多关注共建“一带一路”的公共服务属性，现在提出坚持于我有利的原则，讲清楚共建“一带一路”过程中各方互利共赢、共同发展的关系，有助于消除国内外疑虑，既为共建“一带一路”拓展更高水平、更具韧性、更可持续的共赢发展新空间，也能更好推进高质量共建“一带一路”行稳致远。(完)

汪文斌：我们对阿尔及利亚东西高速公路全线正式通车感到高兴。该项目全长1216公里，是阿建国以来建设等级最高、地质状况最复杂的公路项目。特别是东标段84公里项目沿线灾害频发、施工难度大，堪称“地质工程师的灾难”。中资企业接手该项目以来，同阿方通力合作，以一项项“中国方案”破解技术难题，以优异的工程质量将“断头路”打造成“致富路”，为当地培养了近万名建筑产业工人，惠及近4千万人口，赢得当地社会广泛好评，成为中阿、中非共建“一带一路”的佳话。

根据官方给出的解释，城乡公交路况相对复杂，这一政策制定是为了“安全”。这本无问题，但结合实际来看却又值得商榷。首先，公交是人们日常出行惯用的交通工具，“不许站立乘车”，那就得事先通过及时调整调度规划，加密车次，满足“座位不够”和出行需求之间的矛盾。

日前闭幕的COP29设立了到2035年发达国家提供每年至少3000亿美元的资金目标，用于支持发展中国家气候行动。但多个来自发展中国家的代表团表示对这一资金目标深感失望。

“虽然缺少最前沿的创新，但这并不代表我们在其他领域做不了创新，在云计算、大数据等方面，我们依然还有很多创新，只不过可能没有那么亮眼和被熟知。”史少锋说。